Tudo sobre rodas e pneus: como escolher o tamanho ideal e cuidados

se chegou o momento de escolher rodas e pneus para seu veículo você está no lugar certo, pois aqui as informações são de fácil compreensão e pensadas especialmente para  promover maior segurança, conforto e economia aos proprietários.

Montamos um guia super completo para demonstrar a importância desses componentes, como selecionar a combinação ideal de rodas e pneus através de critérios técnicos (PCD, Offset e Regra dos 3%), e apresentar os diferentes materiais e tipos de rodas e pneus disponíveis no mercado, tudo pensado para otimizar a performance e a estética do veículo.

Qual a diferença entre roda e pneu?

A roda é a parte feita de metal, aço ou liga leve, que fica no meio do pneu, sua estrutura é rígida e funciona como um suporte. Já o pneu é a camada de borracha que fica em torno da roda, e em contato direto com o piso.

Qual a função da roda?

A função da roda é fazer a sustentação do peso do veículo, sendo o seu principal suporte, transferindo todo o peso que recebe para o solo, e ainda serve de ancoragem para o pneu e o sistema de frenagem. 

Qual a função do pneu?

Já o pneu é a capa de borracha que reveste a roda, e é responsável por promover o contato entre o veículo e o piso. Ele é quem promove a tração que realiza a aceleração, a frenagem e o giro nas curvas.

O pneu também é responsável pela absorção do impacto do peso do veículo, seja pela sua carga ou em passagens por irregularidades do solo, contribuindo para o bom funcionamento do sistema de suspensão.

Quais são os tipos de rodas?

Existem diferentes tipos de rodas, com materiais mais leves, pesados e configurações variadas, para que você avalie qual delas vai atender melhor suas demandas, vamos apresentar a seguir os principais tipos:

Rodas de aço

As rodas de aço são as mais tradicionais, e apesar da alta resistência são o modelo mais pesado que há no mercado. Vêm, geralmente, acompanhadas por calotas, e seu uso é bastante comum em veículos de carga por terem um valor menor que as demais rodas.

Rodas de liga leve

As rodas de liga leve são produzidas com uma mistura de silício e alumínio, bem mais leves que as de aço. são uma opção que contribui para a estética do veículo, além de dissipar de forma mais eficiente o calor dos freios e absorver mais o impacto do que as rodas de aço.

Rodas forjadas

As rodas forjadas são fabricadas em um processo mais complexo, que esculpe seu formato em um bloco único de metal por meio de prensagens e utilizando altíssimas temperaturas. Assim como as de liga leve também são bem mais leves que as de aço, e seu uso principal é nos veículos de alta performance ou em carros esportivos luxuosos, pois são muito resistentes.

Rodas de magnésio

No caso das rodas de magnésio, seu uso principal é nos carros de corrida ou em motocicletas com alta cilindrada, pois sua relação entre seu peso (leve) e sua rigidez é mais eficiente que as demais, o que acaba impactando no seu custo, que bem maior do que os das outras rodas.

Rodas de fibra de carbono

Já as rodas de fibra de carbono são muito mais leves que as demais, pesando mais ou menos metade do que pesa uma roda de alumínio, reduzindo a massa suspensa do veículo sem perder sua capacidade de sustentação.

Elas são feitas a partir de filamentos de carbono trançados e unidos por resinas específicas, por isso são tão resistentes apesar do pouco peso. Aumentam a sensação da condução, permitindo que o veículo fique mais responsivo em manobras mais acentuadas, como as curvas.

Qual o impacto do tamanho da roda para o carro?

Na hora de escolher rodas e pneus é preciso considerar uma série de fatores, mas também consultar o manual do proprietário do seu veículo é saber quais são as indicações dos fabricantes. Vamos explicar a seguir de que forma o tamanho das rodas impacta na eficiência do carro:

Quais as vantagens das rodas maiores?

O tamanho da roda afeta uma série de fatores do veículo, como seu consumo de combustível, o conforto na condução, e sua dinâmica. As rodas maiores proporcionam mais estabilidade, uma frenagem mais eficiente, e são responsáveis por um visual mais arrojado, demonstrando imponência.

Quais as desvantagens das rodas maiores?

O impacto que as rodas grandes promovem nos carros envolvem um estilo de condução mais duro, pois há menos borracha para absorver os impactos, diminuindo o conforto. O consumo de combustível também pode aumentar, pois as rodas grandes pesam mais, o que impacta diretamente na sua eficiência.

Como o motor é mais forçado em razão do peso maior, é preciso tomar mais cuidado com sua manutenção preventiva. As chances de danos também são maiores, pois os pneus são mais finos e não absorvem tanto os impactos, bem como ainda há de se considerar o custo maior, pois quanto mais polegadas, maior o preço.

Quais as vantagens das rodas menores?

Como o tamanho da roda afeta uma série de fatores, as rodas menores, ao contrário das maiores, oferecem maior conforto na dirigibilidade, pois seus pneus são maiores e absorvem melhor os impactos. 

Permitem que o veículo tenha mais agilidade, facilitando a aceleração, obtendo melhores respostas nas arrancadas e em perímetros urbanos. O sistema de suspensão também é menos exigido com rodas menores, e como são mais leves, forçam menos o motor e gastam menos combustível.

Quais as desvantagens das rodas menores?

No entanto as rodas menores acabam por reduzir a estabilidade em altas velocidades quando comparadas com as maiores, já que a área de contato com o piso é menor e têm menos aderência, com menor capacidade de tração.

O tempo de resposta aos comandos da direção se torna um pouco menor com rodas menores, e no campo estético, elas proporcionam aos veículos um visual menos esportivo, mais como peças vintage.

Quando trocar as rodas?

Para quem está se perguntando quando e como escolher rodas e pneus e o momento certo para substituí-las, isso vai depender de uma série de fatores. O momento de realizar sua troca é quando apresentarem trincas, rachaduras, empenamentos, fissuras ou mesmo sinais de corrosão mais severa.

O que considerar antes de trocar as rodas?

Para quem precisa ou quer trocar as rodas, cabe lembrar que algumas considerações devem ser feitas antes de definir quais serão as próximas a utilizar. Vamos ver o que deve ser levado em conta:

A furação da roda (PCD - Pitch Circle Diameter)

O PCD, Pitch Circle Diameter, é em português a furação da roda, que é a especificação mais precisa dos parafusos e diâmetros das rodas, e no momento da compra ela precisa ser seguida à risca, pois se não for exatamente igual não se encaixará ou ainda pior, ficará mal fixada causando riscos sérios.

O offset (ET)

O offset é o parâmetro que define como a roda se posicionará em relação ao para-lamas, se mais para dentro ou mais para fora, e se o proprietário do veículo comprar um offset que não tenha compatibilidade a rda pode acabar encostando na suspensão, na lataria ou mesmo na pinça de freio, dificultando a condução e podendo causar acidentes.

O diâmetro total do conjunto (Regra dos 3%)

Quem vai comprar rodas para seu veículo precisa pensar no conjunto roda e pneu como um todo, pois de acordo com a regras do CONTRAN só é emitida uma variação máxima de até 3%, sendo para mais ou para menos.

Ou seja, para que haja um equilíbrio se a roda for maior, o pneu deve ser menor e vice-versa, para que a proporção seja mantida. Essa regra foi feita para que esse diâmetro total permita a leitura do velocímetro e do hodômetro, bem como a eficiência do ABS e os controles de estabilidade e de tração do veículo.

O tala (largura da roda)

Tala nada mais é que a largura da roda, que deve necessariamente ter compatibilidade e ser proporcional à largura do pneu para que não haja desgaste irregular do conjunto e que a aderência ao piso seja maior.

Cuidados essenciais para prolongar a vida útil da roda

Para que sua roda tenha uma vida útil longa, alguns cuidados são necessários, como por exemplo realizar de forma frequente a calibragem dos pneus, a recomendação é semanal, para evitar que os pneus murchos empenem a roda.

Também é recomendável manter em dia alinhamento e balanceamento, preferencialmente a cada 10 mil km rodados. Evite desníveis, e em buracos ou lombadas passe em uma velocidade reduzida. No momento de estacionar evite que a roda raspe no meio-fio.

Assim como é importante tomar cuidado com paradas e arrancadas bruscas, a limpeza das rodas é fundamental. Utilize sabão neutro e água, finalize com cera, e fica proibido o uso de produtos químicos abrasivos.

Como combinar adequadamente rodas e pneus?

O principal conceito para uma combinação harmoniosa entre roda e pneu é manter o equilíbrio, respeitando o diâmetro total do conjunto. A largura da roda precisa ser compatível com a do pneu, e misturar medidas e marcas pode gerar problemas.

O índice de carga do pneu deve ser compatível com o da roda, assim como o índice de velocidade de ambos precisam estar em equivalência. Essas informações podem ser encontradas no manual do proprietário, facilitando bastante o processo.

Também deve-se respeitar o offset, sem grandes modificações para que as rodas fiquem bem encaixadas e no lugar certo. Com relação à furação, ela precisa ser exata, para garantir um encaixe perfeito e manter a segurança dos componentes e do condutor.

Quais são os tipos de pneu?

Os pneus podem ser classificados de várias formas, quanto ao desenho da banda de rodagem, que podem ser simétricos, assimétricos ou direcionais. Ou quanto à estrutura e tecnologia, sendo radiais, runflat e verdes.

Também há que escolha pneus de acordo com o tipo de terreno mais comum na sua rotina, tendo os off-roads, on-roads e mistos, que combina o melhor dos dois tipos anteriores. E sobre o clima, existem pneus específicos para o inverno, verão e all-season, que atende todos os climas.

Como saber quando trocar os pneus?

Os condutores mais experientes conseguem perceber o momento de trocar seus pneus de várias formas, mas sempre é importante mostrar quais indicadores são utilizados para essa constatação.

No pneu tem uma sigla TWI, que é um indicador que mede o seu estado. Quando a banda de rodagem chegar ao nível dessa marcação é o momento de realizar a troca dos pneus. Os sulcos do pneu devem estar bem marcados, o desgaste natural deve ser regular, o surgimento de escamas ou bolhas são sinal de desgaste e o pneu deve ser trocado, Fique atento à validade, que é em média de 5 anos da data de fabricação.

Quais os cuidados para prolongar a vida útil dos pneus?

Os condutores que pretendem prolongar ao máximo a vida útil dos seus pneus devem calibrá-los semanalmente, realizar alinhamento e balanceamento a cada 10 mil km e fazer rodízio dos pneus também a cada 10 mil km rodados.

O cargo tem uma carga máxima, e ultrapassar esse limite pode gerar fortes impactos nos pneus. Uma condução suave contribui para a conservação do veículo e consequentemente dos seus pneus.

Os hábitos de higiene do veículo devem incluir seus pneus, com revitalizadores à base de água, evitando produtos derivados de petróleo. Outro fator importante é a validade da borracha, por isso os fabricantes recomendam que a troca dos pneus seja feita a cada 5 ou 6 anos pelo menos.

Como funciona a leitura técnica de um pneu?

A leitura técnica de um pneu é a interpretação das suas informações, que são os códigos marcados na sua lateral, que indicam data de fabricação, capacidade de carga, construção do produto, limite de velocidade. 

São códigos alfanuméricos, como o 205, que é largura, ou o 55 que indica relação de aspecto ou perfil. O R mostra o tipo de carcaça, e 16 o índice do diâmetro. 91 indica carga máxima, o V mostra o limite de velocidade.

DOT é a data de fabricação, que permite medir sua validade, o TWI, como mencionamos anteriormente é o indicador de desgaste. Podem surgir outros tipos de informações, mas depende do tipo de pneu e do seu fabricante.