O carro elétrico é uma realidade no Brasil, mas para quem ainda não se sente 100% seguro em contar com pontos de carregamento, os híbridos e híbridos plug-in também contam com motores elétricos e têm o consumo de combustível menor que o dos carros que funcionam somente a combustão.
Para ambientar melhor o consumidor que pretende fazer a transição para a mobilidade sustentável, preparamos um guia detalhando as diferenças técnicas, de autonomia e de infraestrutura entre veículos elétricos, híbridos e plug-ins (PHEV).
No artigo pretendemos ajudar o motorista a identificar qual tecnologia compensa para seu perfil de uso, considerando custos de manutenção, a rotina de uso do veículo e a possibilidade de recarga, para realizar uma compra segura.
Diferenças entre carro elétrico e híbrido
Os carros híbridos possuem dois motores, um a combustão e um elétrico. Eles realizam um trabalho em conjunto, e a maneira de uso os classifica em híbrido-paralelo, híbrido-série e híbrido misto.
Versões híbridas-paralelas utilizam motor elétrico para auxiliar no processo de combustão. Já nas em série ocorre o oposto, pois o motor a explosão funciona com um gerador, ou seja, é capaz de carregar as baterias do veículo.
Já os carros híbridos-mistos chegam com motores que garantem a movimentação. Em reduzidas velocidades, o responsável por isso é o motor elétrico. A parte a combustão gera a energia suficiente para recarregar as baterias junto ao sistema de frenagem.
Assim que a velocidade aumenta, o propulsor a explosão toma lugar.
Nos modelos de veículos elétricos, os motores são alimentados por baterias recarregáveis. Desta maneira, a eletricidade faz o carro se movimentar nas ruas. Os combustíveis não integram esse tipo de carro.
Como funcionam as tecnologias
Apesar dos três tipos de veículos com motor elétrico terem uma bateria que funciona com energia, seus sistemas e tecnologias são completamente distintas, como mostraremos a seguir:
Carro elétrico: funcionamento básico
O carro elétrico tem uma tecnologia chamada BEV, que significa Battery Electric Vehicle, ou seja, seu funcionamento se dá exclusivamente através de energia. A bateria é de alta voltagem, e a energia é armazenada nela, de forma a alimentar o motor.
A tecnologia do carro elétrico permite o carregamento da sua bateria, conectando-a à rede elétrica, seja em postos ou em pontos caseiros. Seu motor não é a combustão, e com isso se torna extremamente sustentável, já que não emite gases poluentes.
Carro híbrido: funcionamento básico
Ao contrário do carro elétrico, o híbrido tem um motor a combustão, que pode funcionar a base de gasolina, etanol ou ambos, e também possui um motor elétrico, que funciona em conjunto, ou de forma alternada, de forma a obter o melhor rendimento possível.
Sua tecnologia é a HEV, Hybrid Electric Vehicle, e a bateria do carro híbrido não pode ser carregada, já que sua energia vem do uso do motor a combustão e da frenagem regenerativa, que transforma o impacto da freada em carga.
Apesar de ter a bateria elétrica, o carro híbrido atua mais com o motor a combustão, que pode ser ideal para longos percursos sem a presença de pontos de recarga da bateria, e no uso em perímetros urbanos o motor elétrico pode atuar mais, economizando combustível e reduzindo as emissões de poluentes.
Híbrido plug-in (PHEV): funcionamento
Já o híbrido plug-in mistura o melhor dos dois modelos anteriores, já que possui motor a combustão e motor elétrico, mas ao contrário do híbrido a bateria plug-in pode ser carregada, graças à tecnologia PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle.
Sua bateria elétrica tem capacidade maior que a do híbrido, podendo rodar de 40 km a 80 km a mais, e assim como nos carros elétricos, sua bateria pode ser carregada em pontos de recarga ou em wallbox.
Autonomia, consumo e custos
Vamos mostrar a seguir algumas características muito importantes dos carros elétrico, híbrido e híbrido plug-in, bem como os custos:
Autonomia típica de elétricos no Brasil
A autonomia dos carros elétricos pode variar de 250 km a 500 km por carga, dependendo do modelo e da bateria. Já os híbridos possuem uma autonomia bem maior em razão do uso combinado dos motores a combustão e elétrico, e pode chegar a 800 km. No caso do híbrido plug-in, a bateria elétrica fornece de 40 km a 80 km de autonomia, raramente chegando a 100 km.
Consumo de híbridos
No quesito consumo, o elétrico tem uma eficiência muito relevante, baixo custo por km rodado. Os híbridos fazem com gasolina de 10 km a 20 km, aproximadamente. Os plug-ins podem chegar a 40 km/l se carregados todos os dias e utilizando os dois motores combinados.
Custos: aquisição, recarga e manutenção
No quesito custo de aquisição, o veículo elétrico tem um valor maior, mas sua manutenção é simplificada por ter um número menor de componentes, e a economia com abastecimento é seu grande diferencial.
O híbrido tem um valor de venda intermediário, e manutenção dupla, com diversos componentes. Já o plug-in tem alto valor de compra, mas o custo do carregamento da bateria elétrica compensa.
Já no campo recarga, o elétrico tem um custo de R$ 0,15 por km no modo residencial, podendo variar de acordo com a tarifa aplicada pela companhia de energia. O custo médio de uma recarga externa fica em torno de R$70,00.
O híbrido plug-in tem um custo próximo ao do elétrico, oferecendo uma economia real, porém somente se carregado diariamente, do contrário vai consumir combustível como um híbrido normal, que tem uma redução no consumo de até 40% em relação aos veículos normais no perímetro urbano.
Com relação ao custo de manutenção, o carro elétrico, por ter menos componentes que os carros a combustão, possui uma manutenção simplificada, consequentemente mais barata, e com as revisões em dia, a vida útil dos seus componentes tende a ser longa, especialmente da bateria que é um dos itens mais caros. A revisão de itens básicos foca em torno de R$ 4 mil até os 100 mil km.
Os híbridos, normais e plug-in misturam os dois tipos de componentes de veículos elétricos e a combustão, e sua manutenção é mais cara que a do eletrificado, chegando até a R$ 12 mil até 100 mil km.
Recarga e infraestrutura no Brasil
A infraestrutura de recarga no Brasil vem avançando a passos largos, mas ainda deixa os proprietários de elétricos e plugins ressabiados na hora de viajar.
Recarga residencial e pública
A recarga chamada residencial geralmente é feita em wallbox instaladas em condomínios, ou para quem mora em casa e conseguiu atender as normas da ANEEL e fazer as adaptações necessárias para não sobrecarregar a rede e evitar problemas. O custo da recarga residencial é o mais acessível.
As recargas públicas são feitas em auto postos e em alguns postos de combustíveis que instalaram os equipamentos necessários. Esses pontos normalmente estão disponíveis em shoppings, aeroportos, supermercados e algumas vias públicas, e apesar do custo ser maior do que a do carregamento residencial, ainda é mais barato que os combustíveis.
Tempo de recarga e planejamento de viagens
Existem diferentes tipos de carregamento de bateria de carro elétrico, o ultrarrápido, que atinge até 80% da carga entre 15 a 30 minutos, O rápido, que leva de 30 a 60 minutos para carregar 80%, o semi-rápido que carrega entre 3 e 8 horas e na tomada comum, que supera as 20 horas podendo chegar a 40 horas.
Para quem tem carro elétrico e costuma pegar a estrada, é fundamental conhecer bem seu veículo, e saber como funciona a autonomia. A cobertura de pontos de recarga já está presente em mais de 1600 cidades do país, mas a maior quantidade de pontos se encontra nas grandes capitais, como Rio, São Paulo, Curitiba, Goiânia e Brasília.
Existem aplicativos que ajudam no planejamento de viagens e controlam a autonomia, e os profissionais recomendam que a aproximadamente cada 200 km, a 250 km o condutor para recarregar e garantir a segurança. Outra dica é optar por hotéis ou condomínios que ofereçam pontos de carregamento para carro elétrico.
Modelos populares no Brasil
Vamos conhecer a seguir alguns dos modelos mais procurados de elétricos e híbridos no país, incluindo os plug-in:
Elétricos comuns no Brasil
O Dolphin Mini é um dos elétricos com menor valor de revenda, partindo de R$ 120 mil. Um subcompacto que oferece 280 km de autonomia, 75 cv de potência e carregamento rápido em aproximadamente 30 minutos. Alcança 130 km/h, tem tração dianteira, central multimídia rotativa, câmeras 360° e altíssima conectividade.
Já o BYD Seal é um sedan, também 100% elétrico, com tração integral, 372 km aproximadamente de autonomia, tração integral, 531 cv, alto desempenho, tecnologia de ponta, central multimídia com tela giratória, sistema ADAS e design esportivo.
Híbridos populares no Brasil
Os híbridos plug-in são a solução para quem precisa rodar muito e não pode correr o risco de ficar sem abastecer, mas quer aliar a tecnologia dos elétricos, e o Shark da BYD é uma picape de alta performance, com 2 motores elétricos, que juntos alcançam até 800 km de autonomia.
Temos também o Song Plus Premium, um plug-in que combina potência de 324 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em até 5,2 segundos. Luxuoso e de alta performance o Song Plus Premium tem tecnologia DM-i e a autonomia combinada chega a 1000 km.
Custos de manutenção e vida útil da bateria
Um dos maiores custos do carro elétrico é com a substituição da bateria, por isso a recomendação é seguir à risca as instruções da montadora para otimizar sua vida útil e prolongar o máximo possível o seu uso. Vamos aos dados:
Garantias e durabilidade da bateria
A bateria de carros elétricos têm uma garantia de cerca de 8 anos, ou por volta de 160 mil km, e o fabricante garante que o componente se mantenha com cerca de 70% ou 80% da sua capacidade original.
O mesmo se dá no caso de híbridos e híbridos plug-in, que geralmente também contam com uma garantia de 8 anos para as suas baterias ou de 160 mil a 200 mil km. As baterias têm sua degradação natural em cerca de 1% a 3% por ano, e de acordo com pesquisas os primeiros 30 mil km têm uma degradação maior, desacelerando após isso.
Cuidados com temperaturas e uso diário
Há uma regra geral para otimizar a vida útil da bateria do seu elétrico e plug-in, manter sua carga entre 20% e 80% diariamente, não carregando completamente nem extinguindo toda a carga, a menos que o condutor vá viajar, e é recomendável atingir a carga máxima.
Apesar da tentação, os carregamentos super rápidos são os que mais aquecem a bateria, aumentando as chances de redução na sua capacidade, o mais indicado é carregamento lento, em casa ou no condomínio.
Os extremos devem ser evitados ao máximo, tanto o calor quanto o frio intensos aceleram a degradação da bateria, então vale estacionar na sombra sempre que possível, evitar o carregamento com o carro ainda quente, e utilizar o pré-condicionamento para reduzir o estresse antes de dar a partida.
Qual modelo compensa para cada tipo de motorista?
O veículo ideal para cada tipo de motorista depende rigorosamente dos seus hábitos e rotina. Para quem tem uma vida majoritariamente em perímetros urbanos, o carro elétrico é a melhor solução, pois há pontos de carregamento com fácil acesso, e o risco de ficar sem carga é consideravelmente menor.
O híbrido é uma ótima opção para quem não tem fácil acesso a pontos de carregamento, quem percorre longas distâncias e tem dificuldade de carregar e para quem não quer trocar seus hábitos, mas gostaria de economizar combustível e reduzir a emissão de poluentes.
Já o carro híbrido plug-in é um meio termo, perfeito para quem percorre trajetos não muito longos no modo elétrico, algo entre 50 km e 100 km, mas quer contar com a segurança de rodar com combustível, sem precisar buscar pontos de recarga em trajetos mais longos e viagens.